Мощный Hyundai — уже давно не новость. Но одно дело, когда могучий мотор установлен на седане классов E или F, которым он положен по статусу, а другое — когда способный двигатель располагается под капотом небольшого автомобиля. В таких случаях на машину вешают ярлык «заряженный». В Европе, например, выпуск «горячих» хэтчбеков уже давно не является чем-то из ряда вон выходящим, но для компании Hyundai это всё в диковинку. Однако азиаты идут по миру смело и представляют публике Hyundai Veloster Turbo. сегодня, 14:10BadBalanceОтличный автомобиль должен быть, с нетерпением ждем сравнительного теста против конкурентов. Шансов победить Гольф конечно мало, но это лишь первая попытка.сегодня, 14:12ERAJЦвет красивый.Глушители смотрятся очень спортивно.сегодня, 14:16maXon777И мне нравится :) Задняя дверь только с одной стороны ? - завоюют сердца таксистов :)сегодня, 14:37alex-gnsОбожаю горячие хэтчи, корейцы молодцы, злой автомобильчик получился )). Мне нравится.сегодня, 16:25McDuckПоследнее время нравится Hyundai за свежесть внешности и то, что стали намного меньше похожи на остальных. Но этот экземпляр исключение. Если убрать эмблему и поставить на ее место двойной шеврон, будет ситроен. И менять ничего не надо (кроме салона). Хотя нет. На ситроен поставили бы 20-ые колеса и выкрасили окантовку решетки в желтый)сегодня, 17:07LAVIKСпереди ничавэ такой красивый получился. Не думаю что он сможет составить конкуренцию голфу, но всё же не могу не похвалить хундай! Со временем думаю многие автопроизводители будут равняться на эту марку!сегодня, 17:50Silversilence82А что все удивляются, если не изменяет память дизайнер кто у Хундай-Киа, не Петер Шраиер? А где он до этого работал)))сегодня, 17:53AdronnyKollaiderшраер только на киа работает. хендаи делаются собакоедами самостоятельно.сегодня, 18:17Silversilence82+5 за собакоедов)))... Отличный автомобиль должен быть, с нетерпением ждем…Цвет красивый.Глушители смотрятся очень спортивно.И мне нравится :) Задняя дверь только с одной стороны ? -…Обожаю горячие хэтчи, корейцы молодцы, злой автомобильчик…Последнее время нравится Hyundai за свежесть внешности и то,…Спереди ничавэ такой красивый получился. Не думаю что он…А что все удивляются, если не изменяет память дизайнер кто у…шраер только на киа работает. хендаи делаются собакоедами…+5 за собакоедов)))...Ветвь (9) | Все (40)Без комментариев О потенциале догадываешься, ещё только подходя к машине. Шестиугольная пасть решётки радиатора, рельефный передний бампер, выразительные накладки на пороги, задний бампер с диффузором и сдвоенными «стволами» выпускной системы — дизайнеры нарядили Veloster Turbo в соответствии с его назначением. Габариты, по сравнению с обычными модификациями, изменились — длина увеличилась на 31 мм (4249), а ширина за счёт новых крыльев прибавила 15 мм (1806). Снаряжённая масса — 1270 кг. Для сравнения, базовый Veloster весит 1172 кг, а пятидверный Volkswagen Golf GTI — 1376 кг.
«Сердце» новинки — новый наддувный мотор 1.6 серии Gamma. «Четвёрка», оснащённая непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором twin-scroll, впускным трактом переменной длины и фазовращателями на впуске и выпуске, выдаёт в американской спецификации 201 силу и 264 Н•м. Весьма достойные показатели. Судите сами: двухлитровый турбомотор у Гольфа GTI развивает 200 «лошадей» и 280 ньютон-метров. И так же как у «немца», у «корейца» в гамме будут две коробки передач на выбор — шестиступенчатые «механика» или традиционный «автомат» (Golf GTI в качестве опции довольствуется преселективным «роботом» с шестью передачами). Заявленный производителем расход топлива таков: в городском цикле он равен 8,7 л на 100 км, в режиме движения по шоссе — 6,2 л/100 км.
В салоне — никакой драмы. Металлическими накладками на педалях можно оснастить и обычные Велостеры. У наддувной модификации оригинальные только кресла — с более выраженной боковой поддержкой и соответствующей вышивкой. Шесть подушек безопасности, комплекс активной безопасности VSM, 450-ваттная аудиосистема Dimension с восемью динамиками и сабвуфером — стандартное оборудование.
Под способности мотора адаптировали и возможности шасси. По-прежнему спереди находятся стойки McPherson, а сзади V-образная скручивающаяся балка, но пружины и амортизаторы у Велостера Turbo оригинальные. Стабилизаторы поперечной устойчивости прибавили в толщине: у переднего этот показатель теперь составляет 24 мм, а у заднего — 23 мм. Не обошлось без более производительных тормозных механизмов и перенастроенного рулевого управления с электроусилителем. Создатели обещают ускорить реакции на движение рулём и увеличить информативность у привода. В конкуренты «заряженному» Велостеру назначили модели Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Si и Mini Cooper S Clubman. Продажи в США начнутся летом 2012 года.
