На главную

Автосалон Hyundai "Корея Моторс"
Genesis

Описание
Характеристики
Комплектация и цена
Купить в кредит
Интересное об этой модели
Цены указаны с учетом акции
"30 дней 2011 год"!
Новости об этой модели

Акция "30 дней 2011 год" - скидки до 80 000 гривен!

13 февраля, 2012

С 13 февраля 2012 года по 30 апреля 2012 года, проводится акция "30 дней 2011 год" - скидки на... читать далее

 
Цвета
  
   
Описание

Автомобили Hyundai Genesis

Седан премиум-класса, Hyundai Genesis, — это роскошь и совершенство. Он обладает всеми качествами и характеристиками, которые выделяют автомобили премиум-класса среди других.
Автомобили Hyundai Genesis оснащены широким набором активных и пассивных средств безопасности. Пройдя краш-тесты на лобовое, тыловое и боковое столкновение на лучшие оценки, в 2009 году эта модель получила от Американского Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) награду Top Safety. Hyundai Genesis экстраординарный индивидуум. Автомобили этой модели — это волнующие впечатления от дизайна и езды.
Интересное об этой модели

Hyundai i-oniq - будущее бренда HYUNDAI

6 марта текущего года состоялось официальная презентация стенда компании HYUNDAI на Международном автосалоне в Женеве, на котором был представлен концептуальный автомобиль – Hyundai i-oniq. Концепт-кар демонстрирует новейшие технологии и дизайн будущих разработок компании-гиганта. Hyundai i-oniq – электрический спортивный хетчбэк с бензиновым рейндж-экстендером*, призванный передать новые веяния инженеров HYUNDAI. Футуристические черты кара динамичны и полны эстетики: его дизайн одновременно сочетает в себе мягкость линий и мускулистую внешность, объединяя премиальные и спортивные характеристики, как в экстерьере, так и в интерьере. А такие элементы как панорамная крыша и светодиодные фары только подчёркивают стремление разработчиков компании HYUNDAI к усовершенствованным технологиям в их творении. Прототип, длина которого составляет 4,4 метра, оснащён инновационной трансмиссией, которая является знаком готовности HYUNDAI к изучению и внедрению эко-технологий в свои автомобили. Электромотор мощностью 109 л.с. потребляет энергию литие-ионной батареи и генератора, который приводится в действие с помощью литрового 3-х цилиндрового бензинового двигателя. В электрическом режиме i-oniq имеет запас хода в 120 км, в то время как в паре с бензиновым мотором запас хода увеличивается до 700 км с выбросом СО2 не более 45 г/км. *бензиновый двигатель, который приводит в действие генератор, увеличивая запас хода автомобиля до электроподзарядки.  читать далее

Hyundai представила новую модель седана Grandeur

Grandeur - это седан представительского класса от компании Hyundai. Стильная форма кузова и утонченный дизайн хорошо сочетается с динамичным, мощным двигателем, энергоемкой подвеской и супер комфортным салоном. Прекрасные эксплуатационные характеристики и наивысший уровень безопасности - это основные составляющие эксклюзивного седана класса люкс, каким является Grandeur. Это автомобиль впечатляет с первого взгляда. Сочетающий в себе роскошь, изысканный стиль и отточенность в управлении, автомобиль предназначен для серьезных деловых людей, предпочитающих седаны класса люкс и получающих удовольствие от вождения. Этот автомобиль создан для того, чтобы волновать сердца истинных любителей автомобилей. Великолепная динамика, система логического управления коробкой передач, использование специальных вставок из антивибрационных и шумопоглощающих материалов, снижающих уровень шума до минимальных значений, экономичность в расходе топлива и многие другие технические новшества призваны поставить этот автомобиль в один ряд с лучшими седанами представительского класса. Grandeur теперь больше, чем предыдущие модели, с общей длиной 4910 мм, 1860 мм в ширину и 1470 мм в высоту. Колесная база, теперь 2845 мм, была расширена на 65 мм по сравнению с предыдущим поколением. Под капотом ожидают двигатель, Lambda II 3,0 л GDI (с непосредственным впрыском) с 270 PS (266 л.с. / 199 кВт) и 310 Нм крутящего момента. Новый Grandeur имеет технологию Vehicle Dynamic Control (система курсовой устойчивости), контроля давления в шинах и Сигнал аварийной остановки. Hyundai планирует начать экспорт Grandeur на рынки за пределами Кореи в 2012 году.  читать далее

Hyundai Genesis Coupe: обновление с прибавкой мощности

За последние годы концерн Hyundai продемонстрировал неплохой прогресс. Если ранее в линейке корейской марки преобладали доступные модели, то теперь ситуация начинает меняться. Уже зарекомендовал себя седан бизнес-класса Genesis. Наряду с ними выпускают и двухдверный Genesis Coupe, ставший первым заднеприводным купе в истории Hyundai. Модель представили в 2008 году, а теперь, три с половиной года спустя, она прошла через процедуру обновления. Genesis Coupe отличается спортивным подтянутым дизайном с выраженным клиновидным силуэтом и небольшими свесами кузова. У него длинный капот, а пассажирский отсек сдвинут как можно дальше назад. Оригинальности профилю автомоби¬ля придают изогнутая оконная линия и штампованные линии на боковинах. Оконные рамки у дверей отсутствуют, как и подобает спортивной модели. Наклоненные на большой угол зад¬ние стойки крыши плавно переходят в крышку багажника, увенчанную спойлером. Мощь автомобиля под¬черкивают расширенные «плечи» задних крыльев. Но со времени дебюта модели дизайн Hyundai взял новое направление, поэтому автомобиль решили наделить чертами этого стиля. Особенно Genesis Coupe схож с млад¬шим братом Veloster. Передняя часть смотрится агрессивнее благодаря хищным каплевидным фарам со све¬тодиодными лампами дневного света. Узкая решетка радиатора декориро¬вана хромом. Она сочетается с широ¬ким воздухозаборником, напоминаю¬щим по форме улыбку. По центру бампера размещена черная вставка. Также купе получило новый капот с вентиляционными «жабрами». Фона¬ри автомобиля также отныне свето¬диодные, они напоминают лепестки цветов. Широкий дверной проем облегчает доступ в салон. Внутри сразу замет¬но, что материалы отделки стали го¬раздо лучше. Черный пластик щедро разбавлен серебристыми вставками, имитирующими полированный алю¬миний. А вот накладки на педалях - из настоящего металла. Передняя панель обновлена, по форме она напоминает распростертые крылья. Установлено новое трехспицевое ру¬левое колесо, на которое вынесены клавиши управления магнитолой, круиз-контролем и телефоном. Комбинация приборов тепероптитронная, с приятно голубой под¬светкой. Циферблаты находятся в двух отдельных желобах и внутри каждого - по экрану: внутри спидо¬метра - датчик температуры двигате¬ля, а в тахометре - указатель остатка топлива в баке. Дисплей бортового компьютера теперь цветной. Узкая центральная панель - пол¬ностью новая. Сверху на ней находится 7-дюймовый монитор мультиме¬дийной системы BlueLink, которая дебютирует на GenesisCoupe. Блоки клавиш аудиосистемы и климат-кон¬троля разделены тремя циферблатами, показывающими мгновенный расход топлива, температуру масла и давление наддува. Переключатели стали крупнее и, соответственно, удобнее в пользовании. В самом низу крышка прикрывает небольшое отделение, где помещено гнездо для брелока системы бесключевого дос¬тупа. Слева и справа от него теперь установлены кнопки управления подогревом сидений. Отныне рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по глубине, а у водительского кресла можно настроить поясничный подпор. Передние сиденья, кстати, заменены новыми. У них лучшая боковая под¬держка, но при этом они совсем не тесные и в меру мягкие. По центру их разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещены пара подстаканников и подлокотник с вместительным боксом и USB-портом внутри. Что касается второго ряда, то он рассчитан на людей ростом ниже среднего Пространство над головой там существенно ограничено, а вот места для ног вполне достаточно. Довольно вместителен и багажник: его объем составляет 283 л. Однако, нужно учитывать, что погрузочная высота большая, а проем весьма узкий. Задние сиденья при надоб¬ности легко складываются. Комплектация купе весьма богатая: в базовой версии предусмотрены система бесключевого доступа, элек¬тростеклоподъемники, климат-кон¬троль, парктроник, датчик освеще¬ния, подогрев сидений, 170-ваттная аудиосистема, круиз-контроль и связь Bluetooth. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, анти¬блокировочная система тормозов ABS и система стабилизации ESC. В самом дорогом варианте добавлены электропривод водительского кресла, люк в крыше, кожаный салон, раздельный климат-контроль и аудиосистема мощностью 360 Вт. Оба доступных двигателя получили существенную прибавку в мощности. Турбированная 2,0-литровая «четверка» теперь развивает 260 л. с. На ма¬лых оборотах она ведет себя доволь¬но спокойно, а по-настоящему она проявляет себя после 2000 об/мин, когда крутящий момент достигает своего наивысшего значения - 375 Н.м. Это сопровождается ощути¬мым подхватом и приливом тяги. Разгон до 100 км/ч занимает 6,1 с, что почти на две секунды лучше, чем у прошлогодней 210-сильной моди¬фикации. Максимальная скорость возросла до 235 км/ч. При этом расход топлива остался на прежнем уровне - 12,3 л/100 км в городском цикле и 7,0 л/100 км - в загородном. Атмосферный 3,8-литровый V6теперь оснащен непосредственным впрыском топлива, что подняло мощность с 306 до 348 л. с. Хотя на «низах» мотор проигрывает четырех¬цилиндровому. Крутящий момент у него не намного больше (394 Н.м), но достигается при высоких 5300 об/мин. Но если все же хорошенько «раскру¬тить» мотор, то он проявит себя как нельзя лучше. Такое купе способно разогнаться до 100 км/ч за 5,3 с и развить 240 км/ч. После 4000 об/мин в выхлопной системе открывается перепускной клапан и салон напол¬няется приятным звуком. Кроме того, автомобиль стал экономичнее: расходует 13,1 л/100 км в городе и 8,7 л/100 км - на шоссе. Механическую 6-ступенчатую тран¬смиссию усовершенствовали. Теперь переключения происходят точнее, а педаль сцепления стала легче. Альтернатива - новый 8-ступенчатый «автомат», отличающийся лучшей плавностью работы и быстрейшими реакции, чем старый 5-ступенчатый. Genesis Coupe очень увлекателен в управлении. Его рулевое управление сделали острее, перенастроили пру¬жины подвески и стабилизаторы по¬перечной устойчивости. Автомобиль демонстрирует легкую недостаточную поворачиваемость, но его траекто¬рию можно легко исправить, «играя» педалью акселератора. У системы стабилизации предусмотрен спортивный режим, в котором она вмешива¬ется позже. Ее можно и полностью отключить, и тогда в виражах легко добиться небольшого заноса задней оси. В то же время передние аморти¬заторы сделали мягче, что положи¬тельно повлияло на комфорт езды. Теперь огрехи дороги ощущаются меньше. Hyundai Genesis Coupe уже посту¬пил в продажу на родине, в Южной Корее, а вскоре он появится в США. Цена автомобиля почти не измени¬лась - она начинается с отметки в 25 тыс. долларов. В Украине новинку следует ожидать к середине весны. Использованы материалы из журнала «Тест-Драйв», март 2012г.  читать далее
© Автомобили Hyundai (Хюндай), 2002-2012
DINAMITstudio - создание сайта
Rambler's Top100