На главную

Автосалон Hyundai "Корея Моторс"
Coupe

Описание
Характеристики
Комплектация и цена
Купить в кредит
Интересное об этой модели
Поставка фейслифтовых Genesis Coupe начтется с марта 2012 года, в продажу поступят автомобили с двигателем объемом 2.0 и 3.8 литра.
Новости об этой модели

Обновленный Hyundai Genesis Coupe уже в наличии!

13 апреля, 2012

Рады сообщить, что первые обновленные читать далее

 
Цвета
  
   
Описание

Автомобили Hyundai Genesis Coupe

Genesis Coupe / Дженесис Купе - это заднеприводный спортивный автомобиль-купе с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 213 л.с.
После заднеприводного премиального седана Genesis, представленного в прошлом году, Genesis Coupe является самым динамичным автомобилем Hyundai, созданным специально для любителей быстрой езды. Модель Genesis Coupe сконструирована на той же заднеприводной платформе, которая использовалась на седане Genesis. Но стоить заметить, что хоть Coupe и имеет одинаковую платформу с Genesis'ом, но отнюдь не является его 2-местной версией. Это две совершенно разные модели! В отличии от люксовой модели, купе имеет пассажирскую формулу 2+2 вместо 5 мест и обладает уникальными элементами подвески и трансмиссии, которые предают купе улучшенные показатели..
Интересное об этой модели

Hyundai i-oniq - будущее бренда HYUNDAI

6 марта текущего года состоялось официальная презентация стенда компании HYUNDAI на Международном автосалоне в Женеве, на котором был представлен концептуальный автомобиль – Hyundai i-oniq. Концепт-кар демонстрирует новейшие технологии и дизайн будущих разработок компании-гиганта. Hyundai i-oniq – электрический спортивный хетчбэк с бензиновым рейндж-экстендером*, призванный передать новые веяния инженеров HYUNDAI. Футуристические черты кара динамичны и полны эстетики: его дизайн одновременно сочетает в себе мягкость линий и мускулистую внешность, объединяя премиальные и спортивные характеристики, как в экстерьере, так и в интерьере. А такие элементы как панорамная крыша и светодиодные фары только подчёркивают стремление разработчиков компании HYUNDAI к усовершенствованным технологиям в их творении. Прототип, длина которого составляет 4,4 метра, оснащён инновационной трансмиссией, которая является знаком готовности HYUNDAI к изучению и внедрению эко-технологий в свои автомобили. Электромотор мощностью 109 л.с. потребляет энергию литие-ионной батареи и генератора, который приводится в действие с помощью литрового 3-х цилиндрового бензинового двигателя. В электрическом режиме i-oniq имеет запас хода в 120 км, в то время как в паре с бензиновым мотором запас хода увеличивается до 700 км с выбросом СО2 не более 45 г/км. *бензиновый двигатель, который приводит в действие генератор, увеличивая запас хода автомобиля до электроподзарядки.  читать далее

Hyundai Genesis Coupe: обновление с прибавкой мощности

За последние годы концерн Hyundai продемонстрировал неплохой прогресс. Если ранее в линейке корейской марки преобладали доступные модели, то теперь ситуация начинает меняться. Уже зарекомендовал себя седан бизнес-класса Genesis. Наряду с ними выпускают и двухдверный Genesis Coupe, ставший первым заднеприводным купе в истории Hyundai. Модель представили в 2008 году, а теперь, три с половиной года спустя, она прошла через процедуру обновления. Genesis Coupe отличается спортивным подтянутым дизайном с выраженным клиновидным силуэтом и небольшими свесами кузова. У него длинный капот, а пассажирский отсек сдвинут как можно дальше назад. Оригинальности профилю автомоби¬ля придают изогнутая оконная линия и штампованные линии на боковинах. Оконные рамки у дверей отсутствуют, как и подобает спортивной модели. Наклоненные на большой угол зад¬ние стойки крыши плавно переходят в крышку багажника, увенчанную спойлером. Мощь автомобиля под¬черкивают расширенные «плечи» задних крыльев. Но со времени дебюта модели дизайн Hyundai взял новое направление, поэтому автомобиль решили наделить чертами этого стиля. Особенно Genesis Coupe схож с млад¬шим братом Veloster. Передняя часть смотрится агрессивнее благодаря хищным каплевидным фарам со све¬тодиодными лампами дневного света. Узкая решетка радиатора декориро¬вана хромом. Она сочетается с широ¬ким воздухозаборником, напоминаю¬щим по форме улыбку. По центру бампера размещена черная вставка. Также купе получило новый капот с вентиляционными «жабрами». Фона¬ри автомобиля также отныне свето¬диодные, они напоминают лепестки цветов. Широкий дверной проем облегчает доступ в салон. Внутри сразу замет¬но, что материалы отделки стали го¬раздо лучше. Черный пластик щедро разбавлен серебристыми вставками, имитирующими полированный алю¬миний. А вот накладки на педалях - из настоящего металла. Передняя панель обновлена, по форме она напоминает распростертые крылья. Установлено новое трехспицевое ру¬левое колесо, на которое вынесены клавиши управления магнитолой, круиз-контролем и телефоном. Комбинация приборов тепероптитронная, с приятно голубой под¬светкой. Циферблаты находятся в двух отдельных желобах и внутри каждого - по экрану: внутри спидо¬метра - датчик температуры двигате¬ля, а в тахометре - указатель остатка топлива в баке. Дисплей бортового компьютера теперь цветной. Узкая центральная панель - пол¬ностью новая. Сверху на ней находится 7-дюймовый монитор мультиме¬дийной системы BlueLink, которая дебютирует на GenesisCoupe. Блоки клавиш аудиосистемы и климат-кон¬троля разделены тремя циферблатами, показывающими мгновенный расход топлива, температуру масла и давление наддува. Переключатели стали крупнее и, соответственно, удобнее в пользовании. В самом низу крышка прикрывает небольшое отделение, где помещено гнездо для брелока системы бесключевого дос¬тупа. Слева и справа от него теперь установлены кнопки управления подогревом сидений. Отныне рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по глубине, а у водительского кресла можно настроить поясничный подпор. Передние сиденья, кстати, заменены новыми. У них лучшая боковая под¬держка, но при этом они совсем не тесные и в меру мягкие. По центру их разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещены пара подстаканников и подлокотник с вместительным боксом и USB-портом внутри. Что касается второго ряда, то он рассчитан на людей ростом ниже среднего Пространство над головой там существенно ограничено, а вот места для ног вполне достаточно. Довольно вместителен и багажник: его объем составляет 283 л. Однако, нужно учитывать, что погрузочная высота большая, а проем весьма узкий. Задние сиденья при надоб¬ности легко складываются. Комплектация купе весьма богатая: в базовой версии предусмотрены система бесключевого доступа, элек¬тростеклоподъемники, климат-кон¬троль, парктроник, датчик освеще¬ния, подогрев сидений, 170-ваттная аудиосистема, круиз-контроль и связь Bluetooth. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, анти¬блокировочная система тормозов ABS и система стабилизации ESC. В самом дорогом варианте добавлены электропривод водительского кресла, люк в крыше, кожаный салон, раздельный климат-контроль и аудиосистема мощностью 360 Вт. Оба доступных двигателя получили существенную прибавку в мощности. Турбированная 2,0-литровая «четверка» теперь развивает 260 л. с. На ма¬лых оборотах она ведет себя доволь¬но спокойно, а по-настоящему она проявляет себя после 2000 об/мин, когда крутящий момент достигает своего наивысшего значения - 375 Н.м. Это сопровождается ощути¬мым подхватом и приливом тяги. Разгон до 100 км/ч занимает 6,1 с, что почти на две секунды лучше, чем у прошлогодней 210-сильной моди¬фикации. Максимальная скорость возросла до 235 км/ч. При этом расход топлива остался на прежнем уровне - 12,3 л/100 км в городском цикле и 7,0 л/100 км - в загородном. Атмосферный 3,8-литровый V6теперь оснащен непосредственным впрыском топлива, что подняло мощность с 306 до 348 л. с. Хотя на «низах» мотор проигрывает четырех¬цилиндровому. Крутящий момент у него не намного больше (394 Н.м), но достигается при высоких 5300 об/мин. Но если все же хорошенько «раскру¬тить» мотор, то он проявит себя как нельзя лучше. Такое купе способно разогнаться до 100 км/ч за 5,3 с и развить 240 км/ч. После 4000 об/мин в выхлопной системе открывается перепускной клапан и салон напол¬няется приятным звуком. Кроме того, автомобиль стал экономичнее: расходует 13,1 л/100 км в городе и 8,7 л/100 км - на шоссе. Механическую 6-ступенчатую тран¬смиссию усовершенствовали. Теперь переключения происходят точнее, а педаль сцепления стала легче. Альтернатива - новый 8-ступенчатый «автомат», отличающийся лучшей плавностью работы и быстрейшими реакции, чем старый 5-ступенчатый. Genesis Coupe очень увлекателен в управлении. Его рулевое управление сделали острее, перенастроили пру¬жины подвески и стабилизаторы по¬перечной устойчивости. Автомобиль демонстрирует легкую недостаточную поворачиваемость, но его траекто¬рию можно легко исправить, «играя» педалью акселератора. У системы стабилизации предусмотрен спортивный режим, в котором она вмешива¬ется позже. Ее можно и полностью отключить, и тогда в виражах легко добиться небольшого заноса задней оси. В то же время передние аморти¬заторы сделали мягче, что положи¬тельно повлияло на комфорт езды. Теперь огрехи дороги ощущаются меньше. Hyundai Genesis Coupe уже посту¬пил в продажу на родине, в Южной Корее, а вскоре он появится в США. Цена автомобиля почти не измени¬лась - она начинается с отметки в 25 тыс. долларов. В Украине новинку следует ожидать к середине весны. Использованы материалы из журнала «Тест-Драйв», март 2012г.  читать далее

Hyundai обновил Genesis Coupe

Hyundai опубликовала на своей официальной странице в социальной сети Facebook фотографии обновленного купе Genesis . В гамме двигателей рестайлингового купе Hyundai Genesis модернизации подвергся только шестицилиндровый бензиновый агрегат объемом 3,8 литра, который до сих пор не поставлялся на рынок Украины. Мощность этого мотора была увеличена с 306 до 333 лошадиных сил. Двухлитровая турбированная «четверка», развивающая 213 лошадиных сил, осталась прежней. Двигатели смогут работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции будут доступны «автоматы»: пятиступенчатая трансмиссия станет предлагаться для базового мотора, а вариант купе Genesis с V6 получит шестиступенчатую КПП компании ZF. Как сообщалось ранее, в Южной Корее автомобиль будет представлен публике в середине ноября в рамках специального мероприятия на гоночной трассе «Йонгам», а премьера машины для американского рынка состоится в январе следующего года на моторшоу в Детройте.  читать далее
© Автомобили Hyundai (Хюндай), 2002-2012
DINAMITstudio - создание сайта
Rambler's Top100